Detrás de este fenómeno hay un juego geopolítico importante: la nueva ofensiva arancelaria global (liderada principalmente por Estados Unidos) y el cambio radical en las rutas de contenedores.

¿Por qué lo que pasa entre Washington y Pekín termina encareciendo un contenedor que va de Shanghái a Manzanillo o San Antonio? En este blog, vamos a desmenuzarlo sin rodeos.

El efecto «anticipación»: Correr antes de que caiga el martillo

Cuando un gobierno anuncia que va a imponer aranceles masivos a decenas de socios comerciales, el mercado no se queda de brazos cruzados. Se activa lo que en el sector conocemos como front-loading o adelanto de importaciones.

Las empresas, temiendo que sus productos se encarezcan de la noche a la mañana, saturan las rutas marítimas pidiendo todo el stock posible antes de que las nuevas tarifas entren en vigor. Esto genera un pico artificial de demanda que destroza cualquier previsión de capacidad de las navieras.

Resultado directo: escasez de contenedores vacíos y tarifas spot (mercado al contado) por las nubes.

La ruta Asia-México: El nuevo gran imán de la carga El caso de México es el más evidente de este efecto dominó. La ruta Asia-México ha roto todas las tendencias tradicionales de precios. ¿Por qué?

• El puente hacia el norte: Muchas empresas asiáticas ven en México la plataforma perfecta para ensamblar o redistribuir mercancías mediante el nearshoring, intentando esquivar las barreras directas de EE.UU.
• Saturación de puertos: Puertos clave como Manzanillo y Lázaro Cárdenas están operando al límite. Cuando la carga se acumula en los puertos mexicanos, las navieras reasignan barcos de otras rutas de la región para cubrir esa alta demanda, dejando desprotegidos a otros mercados de Sudamérica.

Dato clave: Este desvío de capacidad significa que, si importas en Chile, Colombia o Perú, podrías terminar pagando más o esperando más tiempo, simplemente porque los barcos «prefieren» quedarse en las rutas más lucrativas del norte del continente.

¿Cómo afecta esto al resto de América Latina?

El impacto no se limita a México. El Cono Sur y la costa oeste de Sudamérica sufren los efectos colaterales de esta reconfiguración global de tres maneras muy claras:

• Efecto aspiradora de contenedores: Las navieras priorizan los contenedores vacíos en las rutas de mayor tarifa (Asia-EE.UU. y Asia-México). Conseguir equipo para rutas secundarias en LatAm se vuelve una odisea.
• Inestabilidad de tarifas a corto plazo: Olvídate de los contratos largos con tarifas congeladas. El mercado spot manda y las cotizaciones cambian de una semana a otra.
• Incremento de costos logísticos locales: La congestión portuaria global obliga a cambios de itinerario de última hora (blank sailings u omisiones de puerto), lo que encarece el transporte terrestre y el almacenamiento en origen y destino.

Estrategias de supervivencia: ¿Qué hacer ante este escenario?

Lamentarse por los aranceles no va a bajar los fletes. Si manejas carga en la región, toca cambiar el manual de juego:

• Diversifica puertos de entrada: Si el puerto principal de tu país está colapsado por el desvío de rutas, evalúa terminales secundarias, aunque el tramo terrestre sea un poco más largo.
• Flexibilidad en las fechas: El just-in-time (producir justo a tiempo) está herido. Trabajar con inventarios de seguridad más amplios es la única forma de no romper la cadena de suministro.
• Negociaciones mixtas: Combina contratos a largo plazo con una parte en mercado spot para tener capacidad asegurada sin quedar completamente atrapado si las tarifas bajan repentinamente.

Los aranceles globales ya no son un problema exclusivo de las superpotencias. En una economía interconectada, un arancel en Nueva York se traduce en un contenedor más caro y más lento en Santos, Callao o Veracruz. La clave no es esperar a que las aguas se calmen, sino aprender a navegar en la marejada.

En Henco conocemos de primera mano los desafíos que este nuevo tablero logístico representa para las empresas de la región. Por eso, no nos limitamos a reaccionar ante la incertidumbre, sino que trabajamos contigo para diseñar soluciones a la medida, optimizar tus rutas y asegurar que tu cadena de suministro siga avanzando con la flexibilidad que el mercado actual exige. ¿Listo para blindar tu logística? Contáctanos.

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Todas las operaciones deberán contar con: la factura comercial, la documentación del embarque y el pedimento aduanal. Adicional, dependiendo del tipo de carga que se mueva se podrán agregar otros requerimientos.

En este artículo te contamos cuáles son los principales requisitos y documentos que se necesitan para realizar una importación o exportación de mercancías.

Para IMPORTAR a México

Para ser importador en México es indispensable estar inscrito en el Registro Federal de Contribuyente (RFC) y posteriormente en el Padrón de Importadores.

Deberás contar con una e.firma vigente, un domicilio fiscal localizado en el RFC y contar con la validación del buzón tributario.

Para cierta mercancía específica del apartado A, anexo 10, se deberá estar anotados en el padrón de importadores de sectores especiales.

Por último, es de suma importancia contar con los servicios de un agente aduanal, ya que será la persona encargada de presentar al importador ante el servicio aduanero.

Los documentos que se pueden solicitar dependerán de las complejidades de cada producto, sin embargo, todos requerirán de la factura, packing list, documento de embarque y el pedimento de importación.

Para EXPORTAR desde México

Para exportar deberás cumplir con los mismos requisitos del importador, salvo la inscripción en el padrón de exportadores.

En este caso, la documentación que se exige normalmente para exportar es la factura comercial, lista de empaque y documento de transporte, acompañado por el CFDI y anexo, que es un formato de factura electrónica validado por el SAT.

Adicional, también se requerirá la Carta Encomienda, que el agente aduanal debe recibir en original y firmada; así como la Carta de instrucciones al agente aduanal con información y datos específicos de la operación.

Por último, quizás se requiera tramitar el certificado de origen; sobre todo si la mercancía es de origen mexicano y el país de destino cuenta con una preferencia arancelaria.

Recuerda que para poder importar o exportar productos es indispensable estar al tanto de los requisitos de inscripción y de documentación. En Henco podemos apoyarte en tus importaciones y exportaciones, contamos con seguridad y confiabilidad para coordinar todos tus embarques desde y hacia cualquier destino.

Contáctanos y descubre porque Henco es tu mejor aliado en logística.  😉

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