Durante el proceso de logística internacional o nacional en una importación/exportación existen varios requisitos y regulaciones impuestas por los gobiernos de cada país para asegurar un correcto control sobre la mercancía que entra y sale del país. Además, siempre estamos sujetos a que sucedan imprevistos y situaciones ajenas a nuestro control que generen atrasos en tiempos y gastos extraordinarios a los complementados previamente desde un inicio.

Uno de los gastos más comunes que pueden surgir son las demoras de contenedor.

¿Qué son?

Estas demoras corresponden a la tarifa que cobran las líneas navieras a los importadores (consignatarios en el BL) por cada día que se atrasan en el retorno del contenedor vacío. Dicho contenedor debe ser devuelto en buen estado, limpio, sin olores o residuos de la carga al puerto del cual salió.

Para efectos de entrega de contenedores existen tres conceptos que es necesario aprender a diferencias, ya que estos en algunas ocasiones generan costos extras.

 ¿Cuál es la diferencia entre almacenajes, estadías y demoras?

• Almacenajes: Son los días libres que tienes en la terminal portuaria para sacar tu contenedor de la misma mediante el despacho aduanal; suelen ser de 5 a 7 días. Los almacenajes se deben de pagar a la terminal mediante tu Agente Aduanal y el costo se ve reflejado en la cuenta de gastos.

• Estadías: Es el tiempo que tardas en descargar el contenedor en tu almacén, se otorgan de 5 a 7 horas. Si después de este plazo no se realiza la descarga de la mercancía, se cobra un cargo extra que determina el transporte. Este pago se hace directamente al transporte por medio de tu Agente de Carga.

• Demoras: Es el tiempo libre que tienes para retornar el contenedor vacío a la terminal asignada por la naviera. Los cuales empiezan a contar a partir del día en que el contenedor se descarga del buque y se ingresa a terminal.

¿Cómo minimizar los riesgos de demora?

Existen algunos aspectos que son completamente ajenos a la empresa y pueden hacer que los cargos por demora sean inevitables. Cumplir con todos los requisitos necesarios como la documentación y los contratos de transporte es muy útil para minimizar estos riesgos.

Otra manera de reducir los riesgos por estos cargos es despachando la mercancía lo antes posible. Esto le dará un tiempo extra para poder resolver los obstáculos que se presenten en el traslado. Tener planes de respaldo te ayudará a actuar de manera inmediata ante un problema.

Por último, estar informado también debe de ser una priodad para tener un conocimiento del tráfico actual en los puertos o carreteras. Es común el tráfico en algunas ciudades o la congestión en puertos marítimos, saber esto con anticipación te podrá ayudar a buscar mejores rutas para el transporte de productos.

¿Cómo calcular los gastos por demora?

Recuerda que los gastos por demora se cobran por día, por contenedor. ¿Cómo sé cuantos días de demora debo pagar? Lo primero que necesitas es tu EIR, en el cual se especifica el día y las condiciones en que el contenedor fue devuelto vacio al puerto o patio de destino asignado por la naviera. Los días se cuentan a partir de que el contenedor se entregó en la terminal de destino hasta que se entrega en el patio vacio. Dependiendo del puerto y la naviera, tienes una cantidad libre, pero aquí un ejercicio:

Ejemplo 1:

Terminal: Manzanillo

Fecha de arribo a terminal: 15 de octubre

Fecha de entrega de contenedor vacio (EIR): 5 de noviembre

Días transcurridos: 20

Días libres: 21

Pago de demoras: Cero

Ejemplo 2:

Terminal: Manzanillo

Fecha de arribo a terminal: 15 de octubre

Fecha de entrega de contenedor vacio (EIR): 8 de noviembre

Días transcurridos: 23

Días libres: 21

Pago de demoras: Dos días por contenedor.

El costo diario varia por naviera.

Es importante consultar los costos antes de comenzar la operación así puedes destinar recursos extras en caso de que la operación pueda llegar a sufrir algún retraso por temporada alta o bien, alguna situación propia de tu operación.

En Henco estamos a tu disposición para ayudarte con tus dudas sobre tu carga y minimizar los costos de tu operación, acércate a nosotros para analizar las mejores opciones para tu negocio, nuestro objetivo principal es brindarte soluciones a la medida de tus necesidades, confianza y seguridad nos respaldan.

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A continuación, te compartiremos en este artículo más información sobre qué es y sus puntos clave.

¿Qué es el cross docking en la logística?

Se refiere a la técnica de optimización del tiempo de almacenaje de mercancías, la función del cross docking es lograr que las mercancías no se queden dentro del almacén y que estas sean entregadas lo más inmediato posible a los clientes.

¿Cómo funciona el cross docking?

El objetivo de realizar operaciones de Cross Dock es ganar eficiencia en la gestión del transporte y del inventario, ya que se ahorran costos ligados al mantenimiento de las mercancías en el almacén y la conservación de productos, pero ¿Cómo funciona?

Durante la cadena de suministro, el flujo de las mercancías es discontinuo porque la oferta y la demanda de productos no están coordinadas a la perfección. En los almacenes se depositan las mercancías para que estén disponibles cuando la demanda se active y poder enviarlas al cliente sin retrasos. Al momento de ejecutar operaciones de Cross Docking, el flujo de las mercancías se vuelve continuo porque se produce una sincronización de la oferta y demanda que acelera el proceso.

Tipos de cross docking

Dentro de la logística existen 3 tipos principales: cross docking directo, indirecto e híbrido. A continuación, te compartimos en que consiste cada uno de estos tipos.

1. Cross docking directo

También llamado “Cross docking predistribuido” es cuando la mercancía llega al almacén previamente separada, esto quiere decir que solo se recibe en las unidades de salida del almacén para organizarse según los puntos a los que debe ser entregada.

• Cross docking indirecto

Se conoce también como “cross docking consolidado”, aquí la mercancía se recibe en el almacén, pero se traslada a un punto intermedio o área de acondicionamiento para prepararlo (a este proceso se le conoce como picking). Durante este procedimiento, la mercancía se separa y organiza para que pueda salir a su destino correspondiente.

• Cross docking híbrido

Consiste en preparar los pedidos en la zona de acondicionamiento, pero tomando parte de las mercancías provenientes de los camiones y parte de las mercancías que ya se encontraban previamente almacenadas.

Beneficios del cross docking

Aplicar cross dock se traduce en un aumento notable de la eficiencia logística, te compartimos algunas ventajas en la operación:

1. Reduce los tiempos de entrega y mejora el servicio al cliente: La cadena de abastecimiento se vuelve ágil, porque contiene menos etapas a cumplir. Por lo tanto, el tiempo de entrega tiene un plazo menor manteniendo la calidad del servicio al permitir entregar a tiempo las cargas.

• Ahorro de costos logísticos: Estos se encuentran ligados al almacenamiento y mantenimiento de inventario, pero también a al servicio de transporte porque permite optimizar las rutas y paradas de los camiones al reorganizar la mercancía en el almacén previa a la carga.
• Menor cantidad de operaciones: Para que la transición se lleve a cabo solo se necesita de la descarga de la mercadería, control de calidad, armado de pedidos y el envío. En esta técnica no existe el picking ni el almacenamiento. Gracias a esto la cantidad de operaciones es menor disminuyendo así las tareas de manipulación y ubicación lo que se traduce en una reducción de riesgos para cometer errores.

En Henco Almacenes te ofrecemos el servicio de Cross Dock como una vía para optimizar aún más las rutas de transporte que gestionamos ofreciéndote un precio competitivo con calidad de alto nivel adaptándonos a tus necesidades.

Gracias a esto podemos ejecutar la recepción, clasificación y carga de tu mercancía de forma ágil y con acceso total a los datos de cada pedido, deja tu carga en nuestras manos y descubre porque Henco es tu mejor aliado en logística.

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